CONTROLLI CENTRALIZZATI
DTC
Kässbohrer ha sviluppato l'unità Digital Trailer Control (DTC) per massimizzare la sicurezza degli autisti e degli operatori. Il controllo meccanico di diverse apparecchiature centinati e semirimorchi cisterna inclinabili è centralizzato in un'unica unità di controllo digitale. L'unità consente all'autista di monitorare anche le distribuzioni di carico.
Normalmente gli autisti e gli operatori devono utilizzare attrezzature diverse su un rimorchio come freno di stazionamento, carrello di atterraggio, paraurti pieghevole e sollevamento tetto per centinati. DTC, consente il controllo sistematico centralizzato di queste funzioni da una distanza di sicurezza e una vista chiara. DTC consente inoltre agli autisti di monitorare i carichi sul rimorchio e le distribuzioni di carico tra il perno di sterzaggio e gli assali.
L'interfaccia user-friendly di DTC accelera le operazioni senza compromettere la sicurezza dell'operatore. DTC ha interfacce utente alternative. Il "touchscreen" può essere personalizzato in base alle attrezzature standard di ciascun cliente nella propria flotta. Il "Wireless Smart Key" abilita i controlli di sistema e agisce da immobilizzatore in modo molto simile all'applicazione per smart key nell'industria automobilistica.
Il valore principale di DTC è ridurre al minimo i rischi di infortuni sul lavoro, proteggendo gli autisti e gli operatori. Di conseguenza vengono eliminati i probabili costi sanitari, amministrativi e di produzione. Inoltre, l'Agenzia europea per la sicurezza e la salute sul lavoro suggerisce che luoghi di lavoro all'aperto debbano essere organizzati in modo da evitare rischi di lesioni. Il DTC può essere implementato come strumento di prevenzione degli incidenti e assistere l'utente per una marcia sicura.
Controllo del freno di stazionamento: DTC elimina il rischio di uso non autorizzato del meccanismo del freno di stazionamento. In base alle pre-impostazioni, i freni di stazionamento possono essere attivati solo sul telecomando inserendo una password.
Controllo del carrello di atterraggio: Il carrello di atterraggio elettromeccanico può essere controllato con DTC da una distanza di sicurezza. DTC imposterà automaticamente il freno di stazionamento non appena i carrelli di atterraggio saranno completamente estratti, o avviserà l'operatore fino a quando i carrelli di atterraggio non saranno completamente estratti.
Controllo distribuzione carico: DTC controllerà automaticamente i carichi sul perno di sterzaggio e gli assali, e le distribuzioni di carico. Se si verifica un sovraccarico o una distribuzione errata dei carichi tra il perno di sterzaggio e gli assali, DTC impedisce il movimento del rimorchio o avvisa l'autsta in base alle preimpostazioni.
Controllo protezione sottocorsa posteriore: DTC può impostare la posizione del paraurti (protezione sottocorsa posteriore): piegato o spiegato. Se l'operatore si dimentica di impostare il paraurti, ad es. per scopi di guida; DTC imposterà automaticamente il paraurti per la posizione di guida o avviserà l'operatore della situazione rischiosa.
Controllo cavo di sicurezza personalizzato: DTC avviserà l'utente di condizioni improprie del cavo di sicurezza personalizzato (TIR), che potrebbe dover essere rilavorato (tagliare e saldare).
Controllo funzioni digitali aggiuntivo: DTC dispone di porte vuote aggiuntive che possono essere utilizzate per controllare/monitorare altre funzioni digitali del rimorchio, ad es. stato sensore porta (se presente), DTC può avvisare l'autista se la porta è aperta.
Kässbohrer ha sviluppato l'unità Digital Trailer Control (DTC) per massimizzare la sicurezza degli autisti e degli operatori. Il controllo meccanico di diverse apparecchiature centinati e semirimorchi cisterna inclinabili è centralizzato in un'unica unità di controllo digitale. L'unità consente all'autista di monitorare anche le distribuzioni di carico.
Normalmente gli autisti e gli operatori devono utilizzare attrezzature diverse su un rimorchio come freno di stazionamento, carrello di atterraggio, paraurti pieghevole e sollevamento tetto per centinati. DTC, consente il controllo sistematico centralizzato di queste funzioni da una distanza di sicurezza e una vista chiara. DTC consente inoltre agli autisti di monitorare i carichi sul rimorchio e le distribuzioni di carico tra il perno di sterzaggio e gli assali.
L'interfaccia user-friendly di DTC accelera le operazioni senza compromettere la sicurezza dell'operatore. DTC ha interfacce utente alternative. Il "touchscreen" può essere personalizzato in base alle attrezzature standard di ciascun cliente nella propria flotta. Il "Wireless Smart Key" abilita i controlli di sistema e agisce da immobilizzatore in modo molto simile all'applicazione per smart key nell'industria automobilistica.
Il valore principale di DTC è ridurre al minimo i rischi di infortuni sul lavoro, proteggendo gli autisti e gli operatori. Di conseguenza vengono eliminati i probabili costi sanitari, amministrativi e di produzione. Inoltre, l'Agenzia europea per la sicurezza e la salute sul lavoro suggerisce che luoghi di lavoro all'aperto debbano essere organizzati in modo da evitare rischi di lesioni. Il DTC può essere implementato come strumento di prevenzione degli incidenti e assistere l'utente per una marcia sicura.
Controllo del freno di stazionamento: DTC elimina il rischio di uso non autorizzato del meccanismo del freno di stazionamento. In base alle pre-impostazioni, i freni di stazionamento possono essere attivati solo sul telecomando inserendo una password.
Controllo del carrello di atterraggio: Il carrello di atterraggio elettromeccanico può essere controllato con DTC da una distanza di sicurezza. DTC imposterà automaticamente il freno di stazionamento non appena i carrelli di atterraggio saranno completamente estratti, o avviserà l'operatore fino a quando i carrelli di atterraggio non saranno completamente estratti.
Controllo distribuzione carico: DTC controllerà automaticamente i carichi sul perno di sterzaggio e gli assali, e le distribuzioni di carico. Se si verifica un sovraccarico o una distribuzione errata dei carichi tra il perno di sterzaggio e gli assali, DTC impedisce il movimento del rimorchio o avvisa l'autsta in base alle preimpostazioni.
Controllo protezione sottocorsa posteriore: DTC può impostare la posizione del paraurti (protezione sottocorsa posteriore): piegato o spiegato. Se l'operatore si dimentica di impostare il paraurti, ad es. per scopi di guida; DTC imposterà automaticamente il paraurti per la posizione di guida o avviserà l'operatore della situazione rischiosa.
Controllo cavo di sicurezza personalizzato: DTC avviserà l'utente di condizioni improprie del cavo di sicurezza personalizzato (TIR), che potrebbe dover essere rilavorato (tagliare e saldare).
Controllo funzioni digitali aggiuntivo: DTC dispone di porte vuote aggiuntive che possono essere utilizzate per controllare/monitorare altre funzioni digitali del rimorchio, ad es. stato sensore porta (se presente), DTC può avvisare l'autista se la porta è aperta.