Kässbohrer hat an der Jahresversammlung von ECTA teilgenommen

Die ECTA, die Europäische Chemie Transport Association ist eine gemeinnützige Organisation, dessen Ziel es ist, die Chemie-Transport beteiligten Unternehmen unter einem Dach zu vereinen und die Initiative "Responsible Care" der europäischen chemischen Industrie zu organisieren.

Kässbohrer, als ein Mitglied von ECTA, arbeitet mit namhaften Vereinen, Partnern und Forschungsinstituten der Automobilindustrie für den Beitrag der Verbesserung des Standards für Effizienz und Sicherheit sowie die ökologischen und sozialen Auswirkungen des Transports und der Logistik von Chemikalien in Europa.

Frau İffet Türken, Vorstandsmitglied für Business Development meinte nach der Jahresversammlung von ECTA: "Mit Kooperationspartnern aus ganz Europa entwickeln wir neue Technologien für den  Einsatz im Fahrzeugbau. Alle gewonnenen Erkenntnisse fließen direkt in die Entwicklung unserer  Fahrzeuge ein. Wir verbinden die Innovationskraft und die Qualität, die Kässbohrer über Generationen hinweg auszeichnet, mit den Möglichkeiten modernster Nutzfahrzeug-Technologie. Das Ergebnis sind Fahrzeuge wie die „Digital Trailer Control“ (DTC) und natürlich der Gewinner des Trailer Innovationspreises 2017 in der Kategorie Sicherheit: der KÄSSBOHRER Safety Bitumen Tanker."

Frau Türken hinzufügte: "Kässbohrer hat in der Transportbranche immer Maßstäbe gesetzt. Der erste Tank-Sattelanhänger wurde bereits Anfang der dreißiger Jahre auf einen Opel-Blitz-Motorwagen aufgebaut und im Jahre 1951 entstand das erste Kässbohrer-Silofahrzeug  mit mechanischer Austrag-Vorrichtung. Dieser langfristige Erfolg von Kässbohrer basiert auf dem Geist der Vortrefflichkeit, der die Ingenieure von Kässbohrer dazu antreibt, über das Gewöhnliche hinauszugehen und ein selten erlebtes Niveau an Effizienz, Schlichtheit und Zuverlässigkeit zu erreichen."
 

FORTSCHRITT
IN BESTER TRADITION

Von seiner Geschichte inspiriert, setzt Kässbohrer sein Fortschritt in bester und zukunftweisender Produktion, Technologie und Service fort. Festgelegt auf Sicherheit und stabile Ausstattung bietet Kässbohrer neuartige Produkt- und Service-Qualität immer mit der richtigen Idee zur richtigen Zeit und am richtigen Ort an.

Mit den bestätigten Siegen, wie aktuell auf der weltgrößten Nutzfahrzeugmesse IAA ausgezeichneten Trailer Innovation 2017 Preis für Sicherheit und auch mit den Smart Trailer-Lösungen, wie das Digital Trailer Control (DTC) System ist Kässbohrer für die Herausforderungen der digitalen Zukunft bestens gerüstet.

DER NEUE MASSSTAB FÜR SICHERHEIT
KÄSSBOHRER SAFETY BITUMEN TANKER: K.STS F

Der Kässbohrer Safety Bitumentanker K.STS.F 32 mit ferngesteuertem Auslass ist sicherer und praktischer für den Fahrer, schonender für die Ausrüstung und führt zu effizienteren und weniger risikobehafteten Operationen. Die Innovation dieses Produkts ist das gute Beispiel für sektorinterne Zusammenarbeit zwischen Hoyer Logistik GmbH und Kässbohrer, die die europäischen Best Practices im Bereich Arbeitssicherheit und Gesundheit, sowie die Sicherheit beim Betrieb des Auslasses und die allgemeine Effizienz verbessert.

Die Operation bietet potentielle Risiken besonders für den Fahrer. Zunächst besteht beim Klettern auf den Trailer ein hohes Risiko des Herunterfallens. Da die meisten Unfälle mit Bitumen am hinteren Teil des Tanklastwagens passieren, wo ein Schlauch zwischen Tanklaster und Silo befestigt ist, befindet sich der Fahrer beim Arbeiten in diesem Bereich des Tanklastwagens in größter Gefahr.

Das am K.STS.F 32 integrierte elektronische Auslassautomatisierungssystem sorgt in Verbindung mit zusätzlicher Sicherheitsausstattung nicht nur für den Schutz des Fahrers, indem es Verletzungen mit bleibenden Schäden verhindert, sondern auch für ein höheres Sicherheitsniveau am Einsatzort und der Ausrüstung.
 

INTELLIGENT UND EFFIZIENT
MODERNSTE SICHERHEITSAUSSTATTUNG

Die Fernsteuerung für den Auslass, die Bestandteil des elektronischen Auslassautomatisierungssystems ist, bietet dem Fahrer die Möglichkeit, seine Arbeiten aus 6 Meter Entfernung vom Auslassbereich durchzuführen, wodurch er sich in einer für die Bedienung sichereren Zone befindet. Das sequenzielle Öffnen und Schließen der Ventile erfolgt automatisch, sodass das Risiko des Nicht-Öffnens des ersten Ventils eliminiert wird. Der Algorithmus, der die Operationen der Fernsteuerung steuert, wurde von Kässbohrer entwickelt.

Die Schutzkappe mit Auffangwanne ergänzt die Funktionalität der vorhandenen Schutzkappe. Die Schutzkappe verschließt und sichert den Schlauch und fungiert im geöffneten Zustand als Auffangwanne. Es wird keine zusätzliche Befestigung benötigt, um das Heruntertropfen von Flüssigkeiten zu vermeiden.

Das System für sicheren Start ist mit der Schutzkappe mit Auffangwanne, den Handläufen und dem Fernsteuerungspanel verbunden, um sicherzustellen, dass sich der Tanker unter keinen Umständen bewegt. Nach dem Öffnen der Auffangwanne bremst der Tank-Auflieger automatisch. Darüber hinaus werden die Bremsen bei ausgeklapptem Handlauf oder geöffneter Auffangwanne nicht gelöst.

Der Temperatur-Datalogger ist am Fernsteuerungspanel befestigt. Der Temperatur-Datalogger überwacht und protokolliert Temperaturänderungen im Tankbehälter. Sollten bei einem Produkt Unregelmäßigkeiten auftreten, fungiert das System als eine präventive Risikomanagement-Funktion.

Die Ausstattungsmerkmale für operative Exzellenz, darunter das Reifenkontrollsystem, die Bremsbelagverschleißanzeige, das Tail Guard-System und LED-Leuchten, sorgen für unterbrechungsfreie Be- und Entladevorgänge und maximale Verkehrssicherheit des Aufliegers.
 

EFFIZIENZ DURCH INTELLIGENZ
ALLES FEST IM GRIFF

Ziel des DTC Systems ist es, die Sicherheit von Fahrer und Bediener zu maximieren, indem es die mechanische Kontrolle verschiedener Ausstattungskomponenten von Siloaufliegern in einer zentralen Steuerungseinheit – ähnlich einer Fernbedienung – zusammenfasst. Das DTC System kann sowohl mit iOS als auch Android genutzt werden.

Das DTC System war während der IAA Nutzfahrzeuge Messe 2014 für den „Trailer Innovation 2015“ nominiert.

Die wichtigste Eigenschaft des DTC Systems ist die Minimierung von Unfallrisiken, welche die wesentlichen Kosten in Form von Gesundheitsversorgung, Produktivität und Verwaltungskosten erzeugen.

Die Europäische Agentur für Sicherheit und Gesundheitsschutz am Arbeitsplatz schlägt vor, dass das Arbeitsumfeld im Freien so angeordnet sein muss, dass Verletzungsrisiken vermieden werden. DTC kann somit als ein Unfallschutzmittel implementiert werden und den Benutzer für eine sichere Fahrt unterstützen.

Wie funktioniert es?

Die DTC Oberfläche besitzt zwei Bildschirme: Einen Kontrollbildschirm und einen Informationsbildschirm.

Mittels des Kontrollbildschirms kann der Nutzer verschiedene Funktionen des Sattelaufliegers wie Arbeitslampe, Luftventil, Pumpe, Kippe, Rüttler Liftachse, Fahrthöhe und Traktionskontrolle steuern.

Mit der zentralen Steuerungseinheit spart der Nutzer wertvolle Zeit und ist nicht mehr gezwungen, auf das Fahrzeug zu steigen, um die Klappen zu öffnen oder zu schließen und damit einen Sturz oder eine Verletzung zu riskieren.

Der Informationsbildschirm zeigt alle Informationen rund um den Sattelauflieger gesammelt auf einem Bildschirm inklusive der Lastverteilung auf dem Kingpin sowie der Achse, Tankdruck, zurückgelegter Kilometer, Luftdruck, Systemspannung, Bremsenverschleiß und Seitenneigung. Zudem warnt das System den Bediener, sobald die Last auf dem Kingpin und der Achse die erlaubte Sicherheitsgrenze übersteigt oder die Bremsklötze gewechselt werden müssen. Außerdem verhindert es das Kippen, sobald der Neigungswinkel das sichere Maximum überschreitet.

Das DTC System ist so konzipiert, dass es lediglich mittels kleiner Anpassungen der Nutzeroberfläche, ohne zusätzliches Equipment ebenso für alle anderen Typen von Sattelaufliegern anwendbar ist.