PodwoziePodwozie wykonane jest z wysokiej jakości i wytrzymałej stali S700 MC, zgodnie z normą ISO 1726-2, i składa się z centralnej konstrukcji podwozia o ośmiokątnym przekroju skrzynkowym. Profile skrzynkowe są ze sobą połączone odpowiednio dobranymi poprzecznicami. Wytrzymałość strefy sworznia królewskiego (king pin) oraz szyi naczepy została zwiększona poprzez zastosowanie niezbędnych połączeń oraz konstrukcji poprzecznej, umożliwiającej transport różnych typów kontenerów. Podwozie jest mechanicznie wysuwane z tyłu. Wzmocnione powłoką ochronną KTL dzięki doświadczeniu firmy Kässbohrer. W przypadku braku kontenera na pojeździe jazda z wysuniętym tylnym przedłużeniem nie jest możliwa.
Układ HamulcowyDwuobwodowy, elektro-pneumatyczny system układu hamulcowego EBS 2S/2M firmy WABCO z układem antypoślizgowym ABS i układem kontroli pochylenia (RSS), zgodnie z rozporządzeniem UN ECE R13
Rozmiar Opon385/55 R22.5
OsieSAF zawieszenie pneumatyczne i oś hamulca tarczowego o obciążeniu 3x9 ton
System ElektrycznyInstalacja oświetleniowa Aspöck Europoint III z bocznymi światłami pozycyjnymi LED 24V zgodna z Regulaminem UN ECE R48 i przepisami ADR
Liczba Blokad Kontenera5 x 2 zamki kontenerowe, **1 x 20 ft z tyłu, 2 x 20 ft, 1 x 40 ft HC, *1 x 45 ft HC ST, *1 x 45 ft HC LT kontener, swap body i opcja przesuwnego zamka na bok z *1 x 13.60 Eurobox ( *Wymaga dodatkowego zezwolenia)(Kontenery HC i swap body przekraczają wysokość przy piątym kole powyżej 1.150 mm.) (**Może przewozić 20u2011ft kontener cysternowy z certyfikatem ADR oraz dwiema gaśnicami 6 kg)
